崇太长江隧道新进展：最大直径高铁盾构机掘进破万米距太仓剩1千米

　　12月17日，澎湃新闻记者从上海崇明区获悉，12月16日，在长江入海口，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米，标志着崇太长江隧道工程向着打通“最后一公里”迈出了关键性的一步。

　　崇太长江隧道“领航号”掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米。上海崇明区 供图

　　崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是沪宁合高铁（上海至南京至合肥高铁）控制性工程之一。隧道全长14.25千米，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程。隧道建成运营后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，未来崇明经太仓到上海宝山站预计只需17分钟。

　　上海崇明介绍，“领航号”盾构机在长江水面之下70多米处向前掘进，截至目前崇太长江隧道掘进突破万米，还有1000米左右就将抵达太仓。“领航号”盾构机2024年5月始发，前期已成功穿越长江北岸大堤、刀鲚国家级水产种质资源保护区、规划4号锚地、主航道等重大风险区域，安全绿色顺利通过长江江心和89米最深处。

　　此次“领航号”盾构机掘进里程突破万米，是世界最大直径高铁盾构机首次实现一次连续掘进10000米，连续掘进里程之长、速度之快位居行业领先水平。该成就主要得益于“领航号”盾构机九大智能建造成果的应用，其搭载的世界最强脑系统拥有“独立思考、智能分析、自主判断”能力，掘进、环流、姿态参数较人工操作更平稳，成功实现全系统算法控制的无人化智能掘进的常态应用，创造了15米级高铁隧道月掘进718米世界纪录。接下来，项目专家团队将聚焦“最后一公里”的难点攻关，持续加大智能建造科技创新力度，全力冲刺贯通目标。

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